Која су најважнија разматрања приликом коришћења националног вијекорног дизалице за прислух?
Са покретањем еколошки прихватљивих возила, национално-компатибилно дизајниране дизалице су ушли у тржиште. Међутим, многи оператори дизалице су забринути због онога што предузимају мере предострожности приликом коришћења националних видара. Данас ћемо прво погледати смернице за употребу за систем последњег система националних ВИ модела.
СИСТЕМ ГЛАВНОСТИ ДПФ (филтер за честице дизел) се пре свега користи за прикупљање чађе генерисано дизелским сагоревањем. Када ДПФ постане зачепљен, то је потребно очистити, што називамо "регенерацију". Постоје две методе регенерације: пасивна регенерација и активна регенерација.
Пасивна регенерација се обично јавља док је возило у покрету, када брзина доследно прелази 70 км / х. Када се екран приказује горе поменута жута икона, она показује да је регенерација у току, а систем аутоматски ради без захтева за ручну интервенцију.
Корак 1: Паркирајте возило у отвореном простору, укључите ручну кочницу и пребаците у неутрално док мотор не иде у празном ходу.
Корак 2: Притисните дугме за регенерацију. Систем ће се аутоматски убрзати и у празном ходу великом брзином. Овај процес траје отприлике 40 минута, а температура издувних гасова прелази 650 степени. Возач треба да надгледа стање возила. Ако се наиђе на било какву опасност, регенерација треба одмах прекинути; Не искључујте мотор одмах.
Корак 3: Једном када се ручни ДПФ регенерација аутоматски завршава, индикаторска лампица ће се искључити, а возило може наставити вожњу.
Када жути икона трепери континуирано, она указује на "активну регенерацију", што значи да је активна регенерација током вожње неефикасна у уклањању материје ДПФ честица. Ручна регенерација мора се извршити док је возило непомично.
Међутим, када икона на контролној плочи приказује стално црвено светло, означава да је честице у ДПФ-у премашила границу и не може се уклонити активним или пасивним регенерацијом. Возач треба одмах да посети сервисну станицу за ручно чишћење угљеника, праћено регенерацијом. Наставак вожње може проузроковати блокаду ДПФ компонента, што доводи до лошег протока испушног мотора и ризик од оштећења носача.
