Избор разреда дизел горива за зимску градњу

Са недавним падом температура и доласком зиме. Све више купаца зове да пријави да возило не пали.

Покретање возила зими, као што име каже, је окретање прекидача за покретање, чује се ротација мотора, мотор не може бити нормалан ауто, односно мотор у празном ходу, нема дима. Слично овој ситуацији квара можете погледати на сопствени избор горива није восак, зачепљује довод горива. То значи да ваша употреба дизел горива није одговарајућа, да је воштана у ледену шљаку не може нормално да тече. Потребно је заменити дизел гориво са одговарајућом класом за временску температуру да бисте га нормално користили.

Дизел гориво према тачки смрзавања може се поделити на 5 #; 0 #; -10 #; -20 #; -35 #; -50 # шест.

Како је дизел гориво у тачки кондензације на температури околине више од тачке смрзавања, тако генерално према температури околине за неколико степени да бисте изабрали дизел гориво.

Следеће описује специфичну температуру околине за сваки разред дизел горива:

■ 5 # дизел уље је погодно за употребу на температурама изнад 8 степени

■ 0 # дизел за употребу на температурама од 8 до 4 степена

■ -10 # дизел за температуре од 4 степена до -5 степена употребе

■ -20 # дизел за температуре између -5 степени до -14 степен употребе

■ -35 # дизел за температуре између -14 степени до -29 степен употребе

■ -50# дизел гориво је погодно за употребу на температурама од -29 степени до -44 степени и ниже.

Ако се користи дизел гориво са превисоком тачком кондензације, он ће бити довољно хладан да се трансформише у кристални восак, блокирајући довод горива. Зауставља проток, тако да када се возило покрене, неће допремати гориво, због чега мотор ради у празном ходу.

Ова појава се такође назива воском горива или висећим воском. Депилација дизел мотора је веома проблематична ствар, не само да по хладном времену не може да се покрене, такође ће имати одређена оштећења пумпе високог притиска и ињектора. Поготово сада када су емисије дизел мотора релативно високе, штета од неодговарајућег горива на мотору је релативно велика, често виси восак у раду топлоте коју производи вода, мора да изазове оштећење пумпе високог притиска ињектора, па чак и лоше рад или отпад.