Сигурносни савети за операције багера

Радна сигурност је прва. Током рада багера опасности су икада - присутни. Саставили смо списак уобичајених опасности за сигурност како бисмо осигурали сигурније радно окружење.

1. Држите се на оквир врата док се спуштате нагиб

 

Изузетно искључен багер - могућности путева је у реду - познати. Комбиновањем нумера и радне опреме, багер се може попети на стрме падинама и смањује их лакоћом. Постоји једна опасна ситуација која се често превиди: када багер спушта падину или се вуче низбрдо, због надељеног нагиба машинског тела, многи оператори који обично постављају леву руку на предњој ветробранском стаклу или оквиру врата или оквир вратара, а раскид багер-дијела. Ако су врата отворене и нису закључане, можда ће се затворити због гравитације, често са значајном силом. Држећи се на оквир врата може резултирати укидањем, са тешким последицама.

 

Стога, када је багер у функцији, врата кабине морају бити закључане када су затворене и откључане када се отворе. Без обзира да ли су врата отворене или затворене, увек се мора чврсто закључати. Оператори треба да избегавају да се одмарају руке на оквир врата.

 

2 Подизање бума високог током кретања

 

Многи придошлици или приправници могу мислити да подизање бум багера на највишу позицију, у потпуности продужава штап, и показује да се канта према горе повећава видљивост током померања. Неки ће се можда чак и наћи да се охлади да се креће током ротирања на овом положају. Међутим, то је изузетно опасно. Са радном опремом која је подигнута висока, тежиште је повишена, па чак и мала неравнина у земљи може проузроковати превртање машине.

 

Стога не покушавајте да будете цоол док се крећете или радите. Обратите пажњу на земљу унапред је најважнија ствар.

 

3. кретање на меком терену

 

Када радите на меком терену, попут мочвара или обала, багер треба прво да користи канту за тестирање да ли тло може да подржи тежину багера. Ако не следи овај поступак могао би имати озбиљне последице, осим ако не користите амфибијско багер. Иако багери имају праћени дизајн са великим подрезом на терену, инциденти у којима багери постају заглавили у блату и не могу да се померају нису реткимо! Ови инциденти се могу избећи одговарајућим мерамаристима. Када радите на меком тлу, као што су мочваре или обале реке, треба предузети следеће мере предострожности да се спречи заглавити багер:

 

1. Испитајте земљу прво са кантом.

 

2 Не останите на истој локацији дужег периода.

 

3. Путовање равним линијама и минимизирајте окреће.

 

Ако багер постане заглављен у блату, останите мирни. Не покушавајте да користите брдо - Пењачка техника да побегнете, јер ће то само да ће то даље потонути.

 

Постоји неколико метода за спашавање:

 

1. Ако багер није дубоко заглављен, прво ископајте подручје између две нумере и покушајте поново.

 

2 Ако се још увек не може ослободити, прво проценити дубину блата. Ако није превише дубоко, ископати блато испред да бисте створили стазу и полако крените према тећим земљама на обали.

 

3. Ако је блато изузетно дубоко, изнајмити неке челичне плоче или путне таблице и монтирајте их хоризонтално испод нумере да бисте лако ослободили машину.

 

4. Слепе мрље

 

Кабина багера је на левој страни, а бум блокира поглед у средини, тако да постоји велика слепа тачка са десне стране, посебно стражњу десну страну, која је потпуно ван видокруга. Многи несретници багери се јављају јер је задња десна страна сударала са људима током ротације, изазивајући повреде или смртне смраке! Стога, када радите у уским областима, багер треба да буде постављен што је више могуће на левој страни да оставе више простора са десне стране.

 

Ретродуелни ретровизорски ретровизорски багери су веома крхки и често се сруше током рада или превоза. Многи оператори могу мислити да то није велика ствар и не успе да их одмах замени. Међутим, ретровизори су пресудне кључне за багери, посебно право - бочно огледало. Несреће се често јављају због недовољне свести о безбедности!

 

5. Радите преко рова

 

Када ископате ров, ако вам грађевински надзор говоре предњи део је на погрешној висини и упућује вам да препишете док се повучете ров, не придржавајте се. Без обзира на геолошке услове, највише требате да направите само пола дужине стазе; Даље је несигурно и ризикује клизиште. Супервизор може инсистирати на томе да је сигурно приближити ближе. Не слушајте их, јер су више забринути због јарка него ваша сигурност. Квалификовани оператер треба да има независно мишљење и сигурност, што је основна професионална етика.