Сигурносни савети за изградњу багера
1. рука на оквир врата када се спустите низбрдо
Сви знају за врхунско отпад - путне могућности багера. Помоћу нумере и радног уређаја багер се може попети на врло стрми нагиб, али такође може лако да оде низбрдо. Постоји опасна ситуација која се лако може занемарити, када багер иде низбрдо или са приколице, због трупа напред, многи возачи ће и обично гурати леву руку на предњој ветробранском стаклом или оквиру врата и управљати багер-ом. У овом тренутку, ако су врата отворене и нису закључане, врата јер ће бити подложна гравитацији и затвореном, обично са великом снагом. Рука на оквиру врата може се ухватити. Последице су озбиљне.
Дакле, када багер ради, врата багера се затварају са закључавањем и отворите се са бравом, без обзира да ли су врата отворена или затворена, то мора бити закључана. Возачи покушавају да не држе оквир врата.
2, ходајућа висока рука
Много је новорођенчади или приправника осетиће да се багер покрећу до највишег, кашика потпуно отворен, кашика према небу, тако да ће ходање вида бити боље, ако је то тако да ће се борба и ротирање бити у реду. У стварности, ходање попут ове је веома опасно, јер се радни уређај подиже висок, тако да је тежиште висок висок, тло је мало неравномерно преврнути.
Дакле, ходање и рад не смију се играти цоол, гледати пут под ногама је најважније.
3, вожња на меком терену
Када багер ради на меком терену, попут мочвара и реке банке, прво треба да користите канту да бисте покушали да видите да ли тло може да поднесе тежину багера. Заборављање овог процеса може имати озбиљне последице, осим ако не возите амфибијско багер. Иако су багери праћени дизајн и имају велику област контакта са земљом, инциденти багера заглавили су се у блату и да се не могу кретати повремено се дешавало! Уз бригу се то избећи. У мочварној обали, река и други мекани рад у земљи како би се избегли багер заробљени треба да обрате пажњу на њих:
1, Прво пробајте са кантом.
2, не останите на истом месту дуго времена.
3, узмите више равних линија и мање окрета.
У случају да је багер заглављен у блату, не жури. Никада се не покушавајте да се попнете пењањем на сет метода, то ће само потонути дубље и дубље.
Много је начина за спашавање:
1, ако није дубоко, прве две стазе усред шупље и покушајте поново.
2, ако још увек не можете да изађете, покушајте да се мучите на крају колико дубоко, ако не дубоко, директно на предњи део муља одмакују се, сопствени за свој властити пут, полако до обале у близини тешке земље.
3, ако је муљ бесконачно дубок, то јест, можете унајмити неколико комада глачане плоче или основне плоче на, хоризонтални притисак на доњу нумеру, лако можете да изађете из проблема.
4, слепо место
Кабина багера је са леве стране, средина покретне руке блокирала је линију видне, тако да постоји велики део десне стране линије слепог места, посебно десна страна задњег дела није видљива. Многи багери су последица десне стране репа у ротацији ће бити повређена или убијена! Дакле, када радите на веб локацијама које нису баш широко, багер покушава да остане што је више од леве стране да оставе више простора са десне стране.
Огледала на багеру је веома крхка ствар, често у раду или транспорту додирују, многи возачи ће се осјећати додирнути додир, у сваком случају, није важно, а не на време да замене нове огледала. У ствари, у багеру на задњем делу - погледајте огледало је веома важно, посебно на десној страни, несреће се често дешавају због лоше сигурносне свести!
5, јахање на операцији јарка
Багери који копају јарке, ако вам је грађевински радник рекао да предњи део одељка није у реду, пустите вас да возите на јарку да га не слушате, без обзира на геолошке услове, можете да се возите само на пола удаљености од налета, а затим више о несигурности, а затим више о несигурности. Можда ће вам градитељ рећи да је у реду да дође још мало. Никада га не слушајте, јер је више забринут за јарку него ваша сигурност. Квалификовани возач треба да има своје независно размишљање и безбедност, што је основно професионално понашање.
