Која су најважнија разматрања приликом коришћења Националног дизалице камиона?
Јахање на таласу заштите животне средине, на тржиште је покренут Национални вилачки дизајнирани дизаличар. Међутим, многи оператори дизалице су забринути због којих мера предострожности када користе на националним дизалицама за усклађивање. Данас ћу вас прво преузети кроз смернице за употребу за систем након националних модела који подржавају.
СИСТЕМ ГЛАВНОСТИ ДПФ (филтер за честице дизел) се пре свега користи за прикупљање чађе генерисано дизелским сагоревањем. Када ДПФ постане зачепљен, то је потребно очистити, што је оно што називамо "регенерацијом". Постоје две методе регенерације: пасивна регенерација и активна регенерација.
"Пасивно регенерација" обично се појављује док је возило у покрету, када брзина доследно прелази 70 км / х. Када се на екрану покаже жути икону горе, она означава да је регенерација у току, а систем аутоматски врши процес без потребе за ручном интервенцијом.
Када жута икона горе трепери континуирано, она указује на "активну регенерацију", што значи да активна регенерација током управљања возилом више није ефикасна у уклањању ДПФ депозита честица, а ручно регенерација мора се обављати док је возило непомично.
1. корак: Паркирајте возило у отвореном простору, укључите паркинг кочницу и пребаците се у неутрално док мотор не ради.
Корак 2: Притисните дугме за регенерацију. Систем ће се аутоматски убрзати на високе РПМ-ове за празнину, процеса који траје отприлике 40 минута и укључује температуре издувних гасова прелазите 650 ° Ц. Возач треба да надгледа стање возила; Ако се наиђе у опасност, одмах прекине процес регенерације и одмах не искључујте мотор.
Корак 3: Једном када се ДПФ ручна регенерација аутоматски заврши, лампица индикатора ће се искључити, а возило се може поново покретати.
Међутим, ако икона контролне табле покаже стално црвено светло, она показује да акумулација честица у ДПФ-у премашује границу, а регенерација се не може постићи активним или пасивним методама регенерације. Возач треба одмах да посети сервисну станицу за ручно чишћење угљеника, праћено регенерацијом. Наставак вожње може проузроковати блокаду ДПФ компонента, што доводи до лошег протока издувних гасова и потенцијалне оштећења носача.
