Технике решавања проблема са слабом ротацијом у багерима
Случај грешке: Одређени багер показује споре и слабе перформансе ротације током изолованих операција замаха и комбинованих радњи-и-копања, док све друге функције раде нормално.
Анализа грешака и процедура за решавање проблема:
1. Прво испитајте електричне узроке. Измерите повратни напон са сензора ротације ниског-притиска: 0,5В забележено са контролном полугом у неутралном положају (унутар нормалног опсега од 0,4В до 0,5В), без абнормалности; 4,3В забележено током пуног рада полуге (унутар нормалног опсега који не прелази 4,5В), нема абнормалности. Пређите на следећи корак.
2. Током рада пуне ротације, измерите струју соленоида предње пумпе. Измерена струја је била 540мА (унутар стандардног опсега од 350мА до 750мА), без абнормалности.
3. Пошто нису пронађени електрични проблеми, наставите са прегледом хидрауличних компоненти. Измерите секундарни притисак за рад ротације. Резултат је био 39 кг (унутар нормалног опсега притиска пилота који прелази 35 кг), без абнормалности. Пређите на следећи корак.
4. Измерен је обртни преливни притисак на 195 кг (значајно испод нормалног преливног притиска од 280 кг), што указује на аномалију. Подешавање притиска преливног вентила није дало промене. Измерен је главни преливни вентил на 348 кг, није откривена абнормалност. Због тога су хидрауличка главна пумпа и главни преливни вентил сматрани нормалним.
5. Растављен преливни вентил обртног мотора; није пронађено никакво унутрашње оштећење, што потврђује да преливни вентил исправно функционише.
6. Окретни калем на главном вентилу је растављен. Калем се слободно кретао, а повратна опруга није показивала знаке лома. Калем је стога сматран нормалним.
7. Приликом растављања обртног мотора уочено је велико хабање на контактној површини између разводне плоче и клипне пумпе. Делимично цурење унутар обртног мотора изазвало је пренизак притисак у окретном хидрауличном систему, што је резултирало слабим и спорим радом окретања.
8. Јако истрошена разводна плоча је замењена, мотор окретања је поново састављен и машина је поново покренута. Рад замаха је настављен без абнормалности, отклањајући квар.
Рефлексија:
Узроци спорог и слабог замаха код хидрауличких багера првенствено потичу из електричних и хидрауличких аспеката. У почетку су испитане електричне компоненте-посебно сензор ниског-за ротацију и тренутна очитавања електромагнетног пропорционалног вентила предње пумпе. Након тога су истражени хидраулички узроци. Вођени принципом да „притисак зависи од оптерећења, док проток одређује брзину“, решавање проблема се систематски одвијало од једноставнијих ка сложенијим елементима, и од спољашњих ка унутрашњим компонентама. После-дијагнозе, идентификовано је унутрашње хабање мотора замаха. Ово хабање је угрозило интегритет заптивања, што је довело до цурења хидрауличке течности и последично смањене силе и брзине ротације.
