Паметан рад за велике послове: савети за рад са багерима (испод)

Лоадинг

Много је фактора који утичу на брзину утовара багера, а постоји и много техника у раду. Приликом утовара багера, положај багера са камионима за земљане радове и преузимање земље између локације, растојање, висина радне платформе багера, то ће утицати на брзину утовара. (Утовар слика 1) Багер је у добром положају. Удаљеност између тачке вађења тла и камиона је близу, угао ротације багера је мали, а висина радне платформе багера је такође погодна.

Операција учитавања

Постоји много фактора који утичу на операцију утовара (дијаграм утовара 1)

Постоји још једна ситуација (дијаграм утовара 2) могу постојати положаји два возила за земљане радове, али је дозвољено само да сипају близу једног возила у исто време, док други аутомобил 2 чека изван Кс линије, овог пута да преузме земљу на натовареном вагон 1. Када је скоро пун, вагон 2 се враћа назад и узима тло на б и утоварује вагон 2. Ово је циклус. Ово је вероватно најбољи начин утовара, јер штеди време чекања камиона за вожњу уназад!

Операција учитавања

Најбољи начин учитавања (дијаграм пуњења 2)

Међутим, понекад због ограничења локације, положај багера и камиона може бити само у положају приказаном на (дијаграм утовара 3). Багер мора да се окрене за 180 степени сваки пут када копа, што га чини релативно спорим. Треба напоменути да се приликом копања на овај начин мора узети у обзир повратни пут багера.

Операције утовара

Најчешће дневне ситуације утовара (дијаграм оптерећења 3).

Операција учитавања

За ову врсту утовара најбоље је прво ископати јаму као на слици А, а затим исећи земљу из Б у јаму А и ископати је у исто време (Утовар слика 4).

Када наиђете на ову ситуацију (дијаграм утовара 4), најбоље је прво ископати јаму као што је приказано на дијаграму А, а затим исећи земљу на месту Б у јаму А и ископати је заједно.

Што се тиче редоследа којим се свака лопата земље сипа у багер за утовар приликом утовара, једни кажу да је боље прво утоварити предњи део товарног сандука багера, док други кажу да је боље прво утоварити задњи део. Мислим да су први учитани пре, после првог учитани исти, само личне навике. Треба напоменути само два случаја, први је да је радна платформа багера превисока и налази се у ситуацији (утоварна слика 2), ако је прво утоварена назад, а затим утоварена напред. Пошто је багер полако уназад при копању, тако да постоји могућност да после утовара задњи део предњег дела буде превише удаљен за утовар, па је боље прво утоварити предњи део. Постоји још једна ситуација (утовар слика 5) багер је на истој висини камиона или чак ниже, овај пут, ако је задњи део првог утоварен, блокираће возачев вид, не може да се види предњи део теретног сандука камиона. Зато је боље прво учитати предњи део!

Операција учитавања

Багер је на истој висини или чак ниже од камиона (дијаграм утовара 5).

Све у свему, утовар у багер је свеобухватна операција која захтева много посматрања и размишљања како би се постигла оптимална ефикасност. [! ---емпиреневс.паге--]Вештине рада на багеру[/! --емпиреневс.паге--]

Ходање

Када багер хода, због посебне структуре, предњи и задњи правац стазе је често погрешан, па обавезно „пробајте“ или „видите“ јасно пре ходања.

Због различите геологије, багер ће имати глатко и неравномерно управљање на тлу са различитим геолошким условима. Када је тло равно и глатко, управљање ће бити глатко, али када је тло неравно, управљање неће бити тако глатко. У овом тренутку можете прво да користите радни уређај, багер лагано нагоре, управљање гусеницом у исто време, радни уређај се окреће у супротном смеру. Ова подршка управљачу, биће веома брза, али многе старе машине, због хабања гусеница, точкова за вођење и других компоненти шасије. Лако је довести до тога да гусенице багера пређу преко шина након потпорног управљања, и захтева честу пажњу.

Поправка нагиба

Рад на нагибу

Поправка нагиба

Поправка косине багера (која се зове различито у целој земљи, на неким местима се назива „нагиб четкице“, на неким местима „нагиб нагиба“ итд.) обично се односи на поправку ивица путева и речних корита. Генерално, потребно је поправити раван нагиб. Поправка нагиба је тешка у коначном облику нагиба на различитим тачкама било у прописаној равни.

(Поправка косине 1) општа метода је да је багер окренут према падини, тако да је само из кабине тешко директно видети, да ли је нагиб равна површина, тако да се поправка нагиба сматра радом багера на техничком нивоу и искуству захтеви високог нивоа рада.

За поправку нагиба генерално постоје две ситуације.

Операција поправке нагиба

Багер ради од врха до дна (поправка нагиба, слика 2)

Први је лакши, где се багер сакупља одоздо ка врху, а налази се углавном у коритима река и косинама насутих корита који су изнад нивоа земље.

Пре почетка, градитељ обично обележава доњу ископну линију б и горњу ископну линију а (поправка косине, слика 2), поправка ове врсте нагиба је заправо слична изравнавању површине пута. Само, површина пута је хоризонтална раван. Нагиб је нагнута раван!

Генерално, прво ископајте један или више утора за узорке за референцу, прорези за узорке су обично широке кашике лопате, од доње линије ископа до горње линије ископа, праволинијско повезивање, а затим се прорези за узорке проширују на површину.

Други, који је тежи, сече се одозго према доле. Углавном се налази на падинама ископаних путева који су испод кота.

Радови на поправци косина

Цијепање од врха до дна (поправка нагиба, слика 3)

(Поправка косине, сл. 3) Санација ове врсте нагиба је компликованија, и постоји много фактора које треба узети у обзир, као што су неправилна линија ископа, однос нагиба (однос висине падине и њене ширине), висина клупа и тако даље. Због неправилности првобитне топографије пре ископавања, линија ископа ће бити неправилна. Генерално, геодет ће инструментом означити линију ископа, а правило је да ће више тачке бити у складу са тим конкавне, а ниже у складу с тим истурене, како би се постигао најбољи резултат у складу са нагибом. однос. У овом тренутку возач треба да има на уму 3Д ефекат нагиба, метода поправке нагиба је слична првом случају, прво копање утора за узорак. Прорез за узорак овде је од горње линије ископа до подножја падине, праволинијска веза. Али у већини случајева не можемо видети подножје падине. У овом тренутку, можемо се ослонити само на искуство да проценимо, или преко лењира за однос нагиба, тоталне станице и других алата да лоцирамо, ископамо још неколико жлебова за узорке, а затим повежемо жлебове за узорке да формирамо раван.

Још једна напомена: приликом поправљања косина, неки возачи су навикли да стружу дном корпе, док неки возачи користе само зубе кашике за планирање. Мислим да је, осим ако се ради о специјалном тлу, генерално бољи начин рендисања зуба кашике. Због тога што је 5 зуба канте попречно у линији, прва лопата је оставила 5 трагова зуба, друга лопата се може поставити у прву лопату од 5 зубаца у 2, трећа лопата и поставити другу лопату од 2 зуба оцене. Ово ће јасно показати контраст. Може се видети 1 или 2 ЦМ, осим ако између трагова зуба и трагова зуба нема високе неравнине, онда још једном остружите дном корпе. Све су уредни трагови зуба, тај бочни нагиб ће имати незамислив ефекат.

Савети за вожњу

Кад сам био шегрт, мајстор ми је рекао да „радим једну линију, волим једну линију“, што је нека врста професионалног квалитета. Током година, открио сам да је то заиста тешко постићи. У погледу тренутних захтева индустрије, квалификован и одличан возач багера, поред добре технологије, али и мора бити у стању да пати дуго времена, може безусловно да пати, али и мора имати способност да издржи разне неправедне третмане. .

Ово је посебно занимање, возач, газда, багер и онда изнајмљен на градилиште. Често се занемарују најосновнији интереси возача у овом радном односу. Рецимо да возач често прихвата дуг прековремени рад, без празника, дугује му се плате и тако даље. И због газдиног познанства не износе замерке.

Други возачи који се усуде да изнесу приговоре својим шефовима означени су као возачи "лошег карактера". Ово је тренутно стање индустрије, које треба побољшати.