Стручно играње: Механички наспрам потпуно хидрауличних ваљака
На кинеском тржишту вибрационих ваљака са једним бубњем, тип механичког погона чини 70% до 91% укупног тржишног удела, а годишња продаја потпуно хидрауличних модела никада није премашила 30%. За механичке и потпуно хидрауличне перформансе ваљка са једним бубњем, предности и недостатке и изгледе за развој дебате, у ствари, главни фокус дебате је концентрисан на перформансе сабијања ваљка на способност пењања, квалитет сабијања (без обзира да ли обухвата или не тла), набавка и коришћење трошкова и тако даље, овде се фокусирамо на фокус дебате биће фокус страна на ставовима набројаних, како би читаоци имали јасније разумевање проблема.
Механички статички притисак у линији је мањи од потпуно хидрауличког за исту тонажу ваљка
Упркос огромним разликама, у основи постоји једногласна сагласност да је статички притисак у линији механичких ваљака са једним бубњем исте тонаже мањи од оног код потпуно хидрауличних.
Ово је због чињенице да су потпуно хидраулични ваљци са једним бубњем хидраулички вођени за кретање и вибрације, при чему је челични точак вибрациони точак као и погонски точак. Више масе се може концентрисати на челични точак да би се постигао већи квалитет вибрација. Механички вибрациони ваљци са једним бубњем вибрирају само због вибрационог точка, а кретање је погонски точак. Стога, за исту тонажу тешког вибрационог ваљка са једним челичним точком, статички линијски притисак механичког ваљка са једним челичним точком је само око 75% од исте тонаже потпуно хидрауличног двоструког погонског ваљка са једним челичним точком.
На основу овог јединственог схватања механичких и потпуно хидрауличних ваљака у уштеди енергије и смањењу емисије, ставови стручњака су супротни.
О уштеди енергије и смањењу емисије
Иин Јииао, бивши заменик главног инжењера фабрике машинских машина КСЦМГ групе и бивши дизајнер ваљака за пут које је КСЦМГ тада представио:
(1) Уштеда енергије и смањење емисија потпуно хидрауличних модела је неспоразум.
Ефикасност преноса потпуно хидрауличног модела који путује је веома ниска, при брзини котрљања од 2,5~3км/х, његова укупна ефикасност преноса је само 52%~55%, од чега је ефикасност преноса хидрауличног система само 70%. па је потрошња енергије велика. Прорачуни показују да је погонска снага потпуно хидрауличног модела око 145% исте спецификације модела механичког погона и 124% еквивалентног модела механичког погона под притиском, укупна снага (укључујући снагу вибрација и снагу управљања) је такође премашила 30% и 13% респективно. Потрошња енергије, уштеда енергије и смањење емисије у негативну вредност.
(2) Зелена није практична.
Хидраулични пренос поред потрошње енергије која одговара емисији издувних гасова, али и због ниске ефикасности преноса, велики број бескорисне снаге у топлоту која се емитује. Потпуно хидраулични модели јер више од једног начина хидрауличног преносног система ултра високог притиска, његове могућности цурења уља.
Иу Хонгзханг, инжењер техничке подршке компаније Динапац (Кина) Цомпацтион анд Павинг Екуипмент Цо., Лтд: Употреба потпуно хидрауличних вибрационих ваљака је лака за контролу и смањује радни интензитет возача. То може осигурати квалитет пројекта и побољшати радну ефикасност. Трошкови куповине потпуно хидрауличног ваљка су велики, али његова висока ефикасност и ниска потрошња смањују трошкове употребе, што може смањити број пута ваљања, побољшати брзину сабијања, смањити потрошњу горива и смањити емисију и трошкове перформансе надмашују моторе са механичким погоном.
Неки људи мисле да ће хидраулично уље лако цурити проузроковати загађење, али са напретком технологије, квалитет хидрауличних компоненти постепено побољшава губитак снаге и цурење се такође постепено смањује, Динапац један бубањ ваљак хидраулични систем потрошња уља хидрауличног уља је само 52 литра, од механичког преноса мазива редукционог мењача нешто више, али је циклус замене продужен, можете користити биоразградива неминерална уља, тако да је притисак хидрауличког и механичког преноса заштите животне средине у основи исти. Дакле, притисак околине на хидрауличне и механичке погоне је у основи исти.
Свеобухватно разумевање ова два стручњака, можемо открити да су перформансе сабијања потпуно хидрауличног ваљка заиста веома очигледне, али у смислу уштеде енергије и смањења емисије, било да је повољнији у односу на механичке ваљке, још увек постоји одређени степен контроверзи.
